君山| 文县| 沛县| 秭归| 抚远| 眉山| 安岳| 崂山| 黎城| 藤县| 荥经| 珊瑚岛| 常德| 永清| 三穗| 苏尼特左旗| 高阳| 班玛| 宿松| 井陉矿| 陵县| 华阴| 通河| 新龙| 海伦| 易县| 博罗| 江口| 邱县| 钟祥| 霍州| 麟游| 黔西| 武威| 永新| 榆树| 兴义| 铅山| 龙山| 仁怀| 科尔沁左翼后旗| 宜黄| 铜陵市| 萍乡| 都匀| 托里| 肥东| 天安门| 莱阳| 十堰| 杜集| 南浔| 西林| 永福| 永城| 大兴| 和顺| 富县| 墨玉| 婺源| 右玉| 覃塘| 绥中| 古丈| 马祖| 大余| 兴海| 临海| 富民| 饶平| 古蔺| 罗定| 宜君| 吉安县| 文昌| 临泽| 鄢陵| 巴南| 定远| 丹巴| 嘉荫| 汉阴| 华池| 恭城| 滨州| 东阿| 鼎湖| 西峡| 武隆| 龙口| 定州| 青白江| 霍城| 松江| 茶陵| 曲江| 八宿| 井冈山| 丹巴| 灞桥| 朝天| 红安| 大城| 新建| 华县| 偏关| 萨嘎| 巧家| 邗江| 百色| 德庆| 惠山| 康保| 崂山| 临海| 平鲁| 叙永| 招远| 茂港| 福海| 通榆| 永春| 大竹| 苍梧| 六盘水| 曲阳| 庄河| 运城| 香格里拉| 长阳| 富川| 闽清| 吴中| 昔阳| 博野| 开封县| 保康| 方正| 临海| 陕西| 乌当| 靖安| 青冈| 阜宁| 江阴| 苏州| 丰城| 湘乡| 沙圪堵| 察哈尔右翼前旗| 吉木萨尔| 从化| 渑池| 宁波| 金坛| 灵寿| 留坝| 蒙阴| 衢江| 苍南| 新龙| 牙克石| 下花园| 武都| 蓬溪| 穆棱| 漠河| 浪卡子| 吴中| 阜阳| 扶沟| 响水| 苍山| 四平| 砚山| 莒县| 汾西| 玛纳斯| 武威| 长泰| 布拖| 鹰潭| 西山| 应县| 儋州| 新化| 永靖| 索县| 临泉| 门源| 新青| 蛟河| 麻城| 通渭| 岷县| 尼木| 桂东| 玛曲| 拜泉| 昌平| 周至| 固安| 启东| 沾化| 大余| 湘东| 广水| 民和| 景宁| 临桂| 包头| 宜宾县| 加格达奇| 梅县| 沿河| 南县| 浚县| 突泉| 松溪| 双鸭山| 恒山| 晋中| 金溪| 巢湖| 濉溪| 凌云| 清镇| 济源| 淄博| 赣县| 崇信| 资中| 长白山| 大名| 昆明| 兴海| 荔波| 碌曲| 修文| 彭州| 右玉| 郫县| 砀山| 乌拉特前旗| 河南| 克山| 如东| 慈利| 陇川| 沙洋| 台北县| 安溪| 长寿| 霍城| 克什克腾旗| 鄂州| 漠河| 赤壁| 丰宁| 斗门| 台前| 曲沃| 通化市| 白云矿| 百度
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

【考动力】留学生请注意!五大留学诈骗案大盘点

2019-05-27 23:04:00 来源:新华社
百度 首先,车身颜色关系到驾驶安全,白色或浅色车颜色明度较高,容易引起注意,因此事故率是相对较低的,加之白色和银色都会显得很整洁、长久如新,故二手车市场对于车辆颜色的偏爱上,浅颜色系列更胜一筹,白色车夺得销量桂冠在情理之中。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

技术支持:赢天下导航